Autostrada Iași–Chișinău–Odesa: din faza de intenție înspre realitate
Moldova și partenerii europeni pregătesc un coridor strategic – Potrivit ministrului Infrastructurii, Vladimir Bolea, Moldova este angajată în dezvoltarea unei rețele moderne de infrastructură care să lege țara nu doar de România, ci și de Ucraina. În cadrul emisiunii „Новая неделя” difuzată la TV8, oficialul a confirmat că s-a ajuns la un acord politic privind extinderea autostrăzii A8 (România) până la Chișinău și ulterior până la Odesa.
„După aceea, ne vom adresa partenerilor noștri români cu o solicitare de a ne sprijini la nivel UE pentru a obține finanțare pentru construcția acestui tronson de drum. Avem deja fonduri de la UE pentru construcția primilor 500 de metri de autostradă. Tronsonul nostru începe în zona podului peste râul Prut, unde se termină autostrada românească A8. Acesta va fi începutul primei autostrăzi cu patru benzi de circulație pe teritoriul Republicii Moldova”, a explicat Vladimir Bolea.
Un proiect cu miză regională și susținere europeană
Autostrada este gândită ca parte a unei infrastructuri de transport regională care să faciliteze fluxurile comerciale și mobilitatea între cele trei state. În ciuda entuziasmului politic, autoritățile moldovene admit că bugetul național nu dispune de resursele necesare pentru realizarea proiectului, estimat inițial la aproximativ 3 miliarde de euro. Sprijinul UE este, așadar, esențial.
Decizia privind aprobarea preliminară a finanțării este așteptată în februarie 2026, iar studiul de fezabilitate urmează să fie finalizat până în 2025. Potrivit fostului ministru al Infrastructurii, Andrei Spînu, durata totală a lucrărilor ar putea fi de până la 10 ani.
Calea ferată electrificată: prima de acest tip în Republica Moldova
Pe lângă infrastructura rutieră, Moldova are în vedere dezvoltarea primei căi ferate electrificate din istoria sa. Potrivit ministrului Bolea, proiectul se aliniază cu inițiative similare din România, unde deja se lucrează la o linie electrificată între București și Iași.
„Am depus documentele pentru a discuta posibilitatea continuării construcției acestei căi ferate până la Chișinău, și apoi până la Odesa”, a precizat ministrul, subliniind caracterul strategic al acestui demers pentru integrarea regională în infrastructura de transport a Uniunii Europene.
Primele secțiuni vizate sunt cele dintre Iași și Ungheni, unde este planificată o linie ferată cu ecartament standard european. În luna iunie, Comisia Europeană urmează să ia o decizie cu privire la finanțarea acestui segment.
O viziune transfrontalieră și un test de cooperare regională
Inițiativa autostrăzii și a căii ferate electrificate Iași–Chișinău–Odesa nu este doar un proiect de infrastructură, ci o viziune despre conectivitate, stabilitate și integrare europeană. În condițiile geopolitice actuale, un astfel de coridor poate transforma Moldova într-un nod logistic strategic, în beneficiul întregii regiuni.
Proiectul reprezintă o probă de maturitate pentru capacitatea autorităților moldovene de a mobiliza sprijin internațional, de a gestiona proiecte complexe și de a-și ancora dezvoltarea într-un cadru european coerent. Implicarea Uniunii Europene în ambele componente ale proiectului – rutier și feroviar – este un semnal puternic că parcursul european al Moldovei trece și prin investiții tangibile, de impact regional.
Citește și: Moldelectrica propune o nouă majorare a tarifelor pentru transportul energiei electrice în 2025
Autostrada și calea ferată electrificată Iași–Chișinău–Odesa sunt mai mult decât proiecte de infrastructură – ele sunt expresia unui angajament politic pentru integrare europeană, pentru modernizare și pentru deschidere regională. Dacă planurile vor primi sprijinul financiar necesar, Moldova ar putea deveni un exemplu de transformare strategică prin cooperare transfrontalieră și voință politică.
Sursă foto: Opinia
